Quelle puissance de borne choisir

⚡ Aides solaires, mise à jour juillet 2026

Depuis l’arrêté tarifaire du 5 juin 2026, la prime à l’autoconsommation est supprimée pour les nouvelles demandes de raccordement et le tarif de rachat du surplus est tombé à ~0,01 €/kWh. La seule aide d’État résidentielle qui subsiste est la TVA à 5,5 % (installations ≤ 9 kWc remplissant les conditions : système de gestion de l’énergie, bilan carbone des modules, pose par un installateur qualifié RGE) ; sinon 20 %. Le photovoltaïque n’est éligible ni à MaPrimeRénov’, ni à l’ANAH, ni aux CEE, ni à l’éco-PTZ (réservés au thermique et à la rénovation). En 2026, la rentabilité du solaire repose donc quasi exclusivement sur l’autoconsommation, consommer sa propre production pour éviter d’acheter l’électricité à ~0,25 €/kWh. Les informations ci-dessous antérieures à cette réforme sont à lire à cette lumière.

En 2026, le choix de la puissance de votre borne de recharge dépend exclusivement de deux facteurs : la capacité du chargeur embarqué de votre véhicule (le limiteur de puissance interne) et la configuration électrique de votre domicile (monophasé ou triphasé). Installer une borne de 22 kW sur une voiture limitée à 7,4 kW n’accélérera pas la charge, mais pourra être un investissement d’avenir.

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Comprendre la différence entre 7,4 kW, 11 kW et 22 kW

La puissance d’une borne de recharge est exprimée en kilowatts (kW). Cependant, il est crucial de ne pas confondre la puissance de la borne (l’équipement au mur) et la puissance de réception du véhicule (le composant électronique situé dans la voiture).

La borne 7,4 kW : Le standard monophasé

La borne de 7,4 kW est la solution la plus courante pour les installations en monophasé (le standard de la majorité des maisons individuelles en France). Elle délivre une intensité de 32 Ampères. C’est une solution fiable, économique à l’installation et largement suffisante pour la majorité des trajets quotidiens.

Les bornes 11 kW et 22 kW : L’option triphasée

Pour dépasser le seuil des 7,4 kW, votre installation électrique doit être en triphasé.

• 11 kW : Cette puissance est obtenue en répartissant l’énergie sur trois phases (environ 16A par phase).
• 22 kW : Cette puissance maximale est obtenue avec 32A sur chaque phase.

L’intérêt de passer au triphasé dépend de votre abonnement électrique et de la capacité de votre réseau local à supporter une telle charge sans faire disjoncter l’installation domestique.

Pourquoi ma voiture ne charge pas plus vite avec une borne puissante ?

C’est l’erreur la plus fréquente des nouveaux propriétaires de véhicules électriques. Imaginez que la borne est un robinet et que votre voiture est un réservoir doté d’un entonnoir. Même si vous ouvrez le robinet au maximum (borne 22 kW), si l’entonnoir (le chargeur embarqué) est étroit, l’eau ne pourra pas entrer plus vite.

Le chargeur embarqué (on-board charger) est le composant qui convertit le courant alternatif (AC) de votre borne en courant continu (DC) pour la batterie. Si votre véhicule possède un chargeur limité à 7 kW, installer une borne de 22 kW ne changera rien à votre temps de charge. Vous ne profiterez de la puissance supplémentaire que si votre véhicule est techniquement compatible.

Quel est le temps de charge estimé selon la puissance ?

Le temps de recharge est le résultat de la division de la capacité de la batterie par la puissance réellement acceptée par le véhicule. Pour un véhicule avec une batterie de 60 kWh, voici des ordres de grandeur théoriques (hors pertes de charge et température) :